ЛОШАДЬ

,,,, ,как вдруг, с трудом пробиваясь сквозь многослойный сигаретный смог, появлялась ,,,,,,

ЛОШАДЬ

      Но вначале немного про дым. Отработанные курительные выхлопы располагались в воздухе слоями. Под самым потолком обычно висел дым от болгарских “Стюардессы” и “Ту-134”, ниже стлался “Опал”. Еще ниже от сигарет типа “Ленинград”, “Тройка”,,,,,,,,,ниже шли папиросы “Памир” и “Беломорканал”,,,,,,, . Третьим с самого низа висел “Дымок”, потом кубинский “Партагас” и наконец прямо над столом, иногда обволакивая по пояс сидящих, Елецкая “Прима”. Если кто-то вдруг закуривал новый сорт сигарет, то дым от них струдом пробиваясь сквозь нижние, серовато-синие преграды, занимал свое место в “слоеном пироге”, но никогда не опускался ниже Партогаса. Отсюда следует, что смог от “Примы”- Елец был самый тяжелый и вязкий. После нескольких посещений этого заведения, можно было научиться почти безошибочно определять сорта выкуренных до вашего прихода сигарет.
      А теперь про нашу героиню. Лошадь я не застал, про нее мне рассказал Николай Палыч.
Кому принадлежала кобыла - сейчас уже не важно, но видимо ее хозяин очень интересовался живописью и предположительно часто зависал в мастерских.
      Все происходило следующим образом. Когда "горючее" кончалось, то хозяина кобылы, чаще всего невменяемым, выносили на свежий воздух, укладыбали в телегу, выводили гужевой транспорт на улицу мордой в нужном направлении. Хлопали по лошадке, говорили "нооо, пошла" или как там еще делается, чтобы такой транспорт “завелся и поехал”. Да, чуть не забыл, в карман спящего "водилы" клали определенную сумму денег. "Мотор" в одну лошадиную силу знал куда надо было идти и где остановиться. В подпольном шинке, на ту сумму, которая была послана, под бок шоферу подкладывали то, ради чего все затевалось, разворачивали "технику" в противоположном направлении и через некоторое время гонца вместе с важным грузом (лошадь оставалась на улице)  заносили в мастерскую и работа над будущими бесценными полотнами продолжалась.